Construida para las carreras de 1955 a 1957, fue una bestia con un corazón de 90 grados con 8 carburadores individuales Dell'Orto. En 1955, produjo 68 CV a 12.000 rpm y, en su configuración final, en 1957, subió a 72 CV a las 12.000.
Curiosamente, todo comenzó con una caja de cambios de 6 velocidades, y luego bajó a 5 y finalmente se presentó con solo 4 velocidades.
La motocicleta se presentó con 2 diferentes carenados, una versión con la rueda delantera al aire sin carenado y la otra, el famoso "dustbin", con una mayor cobertura, la elección se hacia en función de la pista.
La motocicleta se presentó con 2 diferentes carenados, una versión con la rueda delantera al aire sin carenado y la otra, el famoso "dustbin", con una mayor cobertura, la elección se hacia en función de la pista.
Aunque el desarrollo fue progresando bien, Moto Guzzi se retiró de las carreras después de 1957, así que supongo que nunca sabremos cómo se podría haber hecho en años posteriores.
Lástima.
Esto es la cobertura del Pierson de Melissa "el vehículo perfecto". El libro se trata de viajar en el guzzis de moto.
ResponderEliminar